トラックエンジンカムシャフトシールの説明
製品のコア値
頑丈な労働条件向けに特別に設計された高温ゴムシールは、複合フッ素/シリコン材料（生産システムから引用）で作られており、-40程度から250度から250度まで耐えることができ、エンジン油の漏れ、ダストイングレス、および圧力変動によって引き起こされるシール障害を効果的に防ぐことができます。 ISO9001品質の認証に合格し（工場標準を参照）、Mercedes-Benz OM502LAやCater C -11}などの主流モデルに適しています（データソース：元の部品パラメーター）。
| 適用されるモデル | 材料 | 温度範囲 | 圧力しきい値 | 認定基準 |
| カミンズISX/X15 | フルオロエラストマー（FKM） |
-30度から220度まで |
0。5mpa |
SAE J2597 |
| ボルボD13 | NBR+PTFEコーティング |
-40度から180度 |
0。4mpa |
ISO 9001 |
| メルセデスOM471 | 水素化ニトリル（HNBR） |
-35度から200度 |
0。6mpa |
IATF 16949 |
コア製品機能
カムシャフトシールは、カムシャフトとシリンダーヘッドの間にあるトラックエンジンのコアコンポーネントであり、2つの重要な役割を果たします。
動的シーリング：潤滑油がカムシャフトとシリンダーブロックの間のギャップから漏れないようにして、エンジンの潤滑システムの安定した動作を確保します。
圧縮および温度耐性：NBR（ニトリル - ブタジエンゴム）またはフルオロエラストマー（FKM）材料で作られているため、-40}の程度から200度まで極端な労働条件に耐え、エンジンオイルの化学腐食と高圧の影響に耐えることができます。
技術的特性の分析
トリプル保護構造
グレットシーリング原理の革新的な統合（油圧シーリングテクノロジーから派生）
耐摩耗性のPTFE層の外層 +弾性ゴムの中央層 +金属スケルトンサポートの内層
摩擦は35％減少し、動的シーリング圧力は50MPaまでに運ぶことができます
長持ちする耐久性のあるデザイン
10、000時間のベンチ疲労テスト（引用された実験基準）
オイル添加剤の耐食性の60％の改善（従来のニトリルゴムと比較）
100、000キロメートルのヨーロッパの重いトラックの年間高強度輸送ニーズに適応する
なぜ私たちのアザラシを選ぶのですか？
✅正確な適応：メルセデスベンツアクトロス、スカニア、マン、カミンズX15などの主流のトラックモデルをカバーし、90311-38067、4026423などのOE番号をサポートし、強い互換性を備えています。
and長期的で耐久性：3層強化デザイン（金属スケルトン +ゴム製ボディ +ダストプルーフリップ）、摩耗率は60％減少し、サービス寿命は000キロメートルを超えています。
leak漏れ防止アップグレード：特許取得済みの波状のリップ構造は、カムシャフトの表面にぴったりとフィットし、オイルの漏れを効果的にブロックし、エンジン摩擦喪失のリスクと過熱のリスクを減らします
グローバルな適応サービスシステム
正確なモデルカバレッジ：Scania/Volvo/Manおよびその他の20+ブランドOE番号の高速マッチング（国境を越えたビジネスデータを参照）をサポートする
カスタマイズされた開発：非標準サイズ、特別なメディア（バイオディーゼルなど）に対する抵抗、極端な気候などのシナリオのソリューションを提供する
ロジスティクスサポート：ヨーロッパ/東南アジア特別ライン7日配達、MSDS認定および通関文書パッケージ
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