自動車エンジン部品スケルトンオイルシールリング

 

 

自動車エンジン部品スケルトンオイルシールリングは自動車エンジンに使用されるシール部品です。このオイルシールは通常、金属骨格と弾性シールリップで構成されており、主な機能はエンジン内部からの潤滑油の漏れを防ぎ、外部からの汚染物質がエンジンシステムに侵入するのをブロックすることです。

 

 

• オイルシール：トランスミッション系の潤滑が必要な部分と出力部分を隔離し、機械内部から外部への潤滑油の漏れを防ぎます。

 

• 防塵：外部のほこりや汚れが機械に入るのを防ぎ、汚染や摩耗から内部部品を保護し、機器の通常の動作を維持します。

 

 

1。構造構成

 

ゴムシール本体：通常は高品質で作られていますNBRそして、良好な弾力性と耐摩耗性を備えた他の材料は、シャフトの表面に密接に適合し、シーリングの役割を果たすことができます。

 

金属骨格：コンクリート部​​品の鋼棒と同様に、オイルシールがその形状と張力を維持し、動作中に変形しないようにするための支持および補強の役割を果たします。

 

自己明るいコイルスプリング：シャフト上のシーリングリップの押した力を増加させるため、オイルシールはさまざまな労働条件下で効果的なシーリングを維持し、さまざまな温度と圧力の変化に適応します。

 

NBR70	テスト方法	標準	検査値
	硬度	ISO 868 SB	70±5IRHD
	特定の重み	ISO 2781	1.28
	休憩時の引張強度	ISO 37	13 n/mm2
	破断伸び	ISO 37	300%
	圧縮セット 70H/23度 48時間/70度 48時間/110度	ISO 815 a	20% 15% 20%
	熱老化48H/110度 硬度が変化します	ISO 188	+8%
	FAM DIN 51604 2/B への浸漬 48時間/23度 硬度の変化 音量の変更	ISO1817	-16% +35%
	ディーゼルに浸る、48H/23度 硬度が変化します ボリュームの変更	ISO1817	-1% +2%
	バイオディーゼルDIN 51606の没入 48H/23度 硬度の変化 音量の変更	ISO1817	-2% +2%

 

2。分類

 

   唇の形状による分類：

 

シングルリップスケルトンオイルシール: シールリップが 1 つだけで、構造が比較的単純で、シール要件がそれほど高くない場合に適しています。

 

ダブルリップスケルトンオイルシール：メインシーリングリップに加えて、ほこり、不純物などを防ぐためのセカンダリリップもあり、シーリングリップの機能を保護します。

 

   骨格タイプによる分類:

 

インナースケルトンオイルシール：スケルトンは完全にゴムで包まれており、スケルトンは外観が見えません。全体的な滑らかさは比較的低く、取り付け中の穴を開けるための要件は比較的低いです。

 

露出したスケルトンオイルシール：スケルトンの一部が外側にさらされています。この設計は、高圧や高温などの厳しい労働条件の下でより良く機能します。

 

   労働条件による分類：

 

回転式スケルトンオイルシール：自動車エンジンクランクシャフト、ギアボックスなどの回転シャフトを密閉するために使用されます。高速回転によって引き起こされる遠心力と摩擦に耐え、安定したシーリング性能を維持することができます。

 

往復スケルトンオイルシール：油圧シリンダー、シリンダーなどの往復シャフトに適しています。シールリップの設計はシャフトの往復運動に適応し、往復プロセス中の媒体の漏れを防ぎます。

 

 

次のような自動車のさまざまな部分で広く使用されています。

 

• ガソリンエンジンのクランクシャフト、
• ディーゼルエンジンクランクシャフト、
• ギアボックス、
• 微分、
• ショックアブソーバー、
• エンジン、
• 車軸など

 

これは、自動車エンジンなどの主要なコンポーネントに不可欠なシーリング要素であり、自動車の通常の操作と性能を確保する上で重要な役割を果たします。

 

 

 

 

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